Dieser Artikel beschreibt die Konzeption und den Bau einer Kofferraumbeleuchtung auf LED-Basis für den Opel Adam als Ersatz für die funzelige Originalbeleuchtung.

Die originale Kofferraumbeleuchtung im Opel Adam ist recht schwach auf der Brust und lässt den Kofferrauminhalt bestenfalls erahnen. Die naheliegende Option, ein helleres Leuchtmittel einzusetzen, ändert an dem Nachteil der dezentralen Lampenposition allerdings nichts.

Vorgaben

Die neue Beleuchtung soll deutlich heller ausfallen als das werksseitige Original und den Kofferraum auf der gesamten Breite gleichmäßig ausleuchten. Die Installation soll den Benutzer nicht einschränken.

Planung

Eine Ausleuchtung über die gesamte Breite des Kofferraums von oben bietet nur die Hutablage in Verbindung mit einem an der Unterseite montierten LED-Band. Die Hutablage ist klapp- und entfernbar, so dass eine daran befestigte Beleuchtung nur mit einer leicht zu bedienenden Steckverbindung angeschlossen werden kann. Die Stromversorgung kann dezent über die seitlichen Auflagen der Hutablage erfolgen.

Umsetzung

Material- und Werkzeugliste

• LED-Band (hier: 12 V, 1 m, kaltweiß, dimmbar, wasserdicht, flexibel, 60 x 5050-SMD-LEDs, selbstklebend, mit Anschlusskabel und Hohlsteckerbuchse)
• ca. 30 cm, 2-adriges Kabel, min. 1 mm² (im besten Fall direkt mit Hohlstecker, ggf. von altem Netzteil, s. nächster Punkt)
• passender Hohlstecker als Gegenstück zur Hohlbuchse am LED-Band
• Akkubohrer + Bohrer (Durchmesser = Kabeldurchmesser)
• Kabelbinder (schwarz), Schraubendreher (Breite der Klinge > Kabelbinderbreite), Hammer
• Lötausrüstung (Lötkolben, Lötzinn, Abisolierzange oder Messer, Seitenschneider, Schwamm)
• Schrumpfschlauch + (Heißluft-)Fön
• Wago-Klemmen

Optional: Verlöten des Hohlsteckers

Die folgenden Schritte können übersprungen werden, wenn bereits ein Kabel mit passendem Hohlraumstecker vorhanden ist. In meinem Fall musste ein vorhandener Stecker an das Kabel gelötet werden.

Dazu ist die Isolierung an den Kabelenden zu entfernen. Nun wird der Schrumpfschlauch über die Kabelenden geschoben und die Kabelenden mit dem Lötkolben und ein wenig Lötzinn an den Stecker gelötet. Wenn alles sitzt, kann der Schrumpfschlauch über die Lötstellen geschoben und mit dem Fön erhitzt und damit geschrumpft werden. Danach kann noch ein weiteres Stück Schrumpfschlauch verwendet werden, um die Anschlussstelle Stecker/Kabel zu isolieren und mechanisch zu entlasten.

LED-Band montieren

Da das LED-Band rückseitig mit einem Klebestreifen versehen ist, kann dieser genutzt werden, um das Band auf der Innenseite der Hutablage zu befestigen (s. Bild). Aufgrund des relativ geringen Eigengewichts hält diese Verbindung bislang recht gut. Ggf. kann aber eine zusätzliche Verklebung nötig werden. In diesem Fall leisten weitere Klebebänder oder auch eine Heißklebepistole gute Dienste.

Das Anschlusskabel des LED-Bandes wird mit Hilfe der für das Löten notwendigen Werkzeuge gekürzt, um unnötige Kabelschlaufen zu beseitigen. Die Fixierung an der Hutablage und damit auch die mechanische Entlastung erfolgt mittels eines Kabelbinders. Die dazu nötigen Schlitze können mit einem Schraubendreher und einem Hammer in das Hutablagenmaterial geschlagen werden. Damit ist die Montage des LED-Bandes an die Hutablage abgeschlossen.

Anschluss an die Bordelektrik

Die Kabelführung erfolgt durch den Vorsprung, der der Hutablage als Auflage dient. Das Kabel wird dazu durch die den Rücksitzen zugewandten Seite der Auflage zur Originallampe geführt. Das erfordert zunächst das Bohren eines Lochs, durch das das Kabel von außen eingeführt werden kann. Dann muss die Originallampe inkl. ihrer Halterung vorsichtig herausgehebelt werden. Man sieht, dass die Lampe in einem eigenen Gehäuse sitzt, was das Einfädeln unseres Kabels erschwert. Das Ziel unserer Einfädelaktion ist das Loch in Blickrichtung, durch das auch die Originalkabel zugeführt werden.

Damit ausreichend Platz vorhanden ist, um unser Kabel intern zum Ziel zu führen, wird die Eckverkleidung unterhalb der Originallampe ausgeklipst. Das ist offensichtlich so vorgesehen und erfordert weder Kraft noch weitere Werkzeuge, ermöglicht aber nun das Durchstecken der Hand, um dem oben eingefädelten Kabel entgegenzukommen. Dabei stößt man gegen ein Stück dichten Schaumstoffes, an dem man vorbeigreifen muss. Mit ein wenig Geduld und viel Fummelei gelingt es, unser Kabel durch das Kabelloch des Lampengehäuses zu führen.

Die vorhandenen Kabel hatten bei mir die Farben schwarz (-) und grün (+). Da ich die Originallampe nicht parallel weiterbetreiben wollte, habe ich den Stecker der Originallampe abgezogen. Die elektrische Verbindung kann jetzt ganz nach Belieben z.B. mit Wago-Klemmen hergestellt werden. Nach erfolgter Funktionsprüfung wird die Originallampe wieder eingebaut.

Das Ergebnis